Пропавший в феврале Уве Гамбалла найден мертвым

Уве Гембалла

Смерть Гембаллы – отчасти трагическое следствие мирового финансового кризиса, который ударил по фирме немцкого тюнера очень и очень серьезно.

 

Восьмого февраля 54-летний основатель и владелец ателье Gemballa прибыл в Йоханнесбург на деловые переговоры, но уже на следующий день исчез. И вот спустя почти восемь месяцев южноафриканская полиция обнаружила тело Гембаллы. По неподтвержденным пока данным, причиной его исчезновения, а затем и смерти стали серьезные разногласия с партнерами по бизнесу и крупные долги ателье Gemballa.

   

  GT свадьба

alt

22 августа жители столицы наблюдали необычную свадьбу, в свадебном кортеже не было лимузинов и автобусов, были только красивые затюнингованные авто, которые возглавляли 2 Hummer H2  и Porsche cayenne.
В этот день соединили свои сердца продюсер мероприятий JapCarFest  и Tuning Days, глава компании G.T. Department -  Алексей Style и его избранница, с чем их и поздравляем!!!

 

 

 

 

 

   

  Уровень А


alt
Так, по-боевому, начиналось наше знакомство — A:Level без разговоров предоставил уникальную Волгу для полноценного полигоновского теста
alt
The Big, Большой, на осенних тестах на формульном кольце Нюрбургринга, за рулем — фирменный гонщик Porsche, ветеран-кольцевик Роланд Эш
alt
Найти стенд подходящей мощности для шестилитрового битурбо-двигателя V12 Большого в Европе было не просто. В итоге двигатель отвезли в Англию, и на стенде, приспособленном для дрег-рейсинговых тестов, удалось развить 834 л.с. и 1185 Нм

   

  Porsche 962
Самый лучший Porsche 962: Dauer 962 LeMans


Porsche 962В 90-х годах появилась глобальная идея строить псевдо-спортивные экземпляры для дорог общего пользования. Но клиентов тогда на такие машины было не много, да и тираж суперкаров был скромный, и сполна окупить затраты на разработку не у всех получалось. Поэтому идея то была, но вот воплощали ее в основном только крупные компании. McLaren позволил себе создать модель F1 и продавать ее за "лимон", а Ferrari ответили менее дешевой, но великолепной F50. У Porsche была перспективная модель 962, выпускающаяся еще с 1984 года. Штучный товар. За десять лет выпуска было произведено всего 117 экземпляров, притом все гоночные экземпляры, которые лидировали в мировых чемпионатах, особенно в суточной гонке "24 часа Ле-Мана". Именно на "девятьсот шестьдесят вторую" и положил глаз немецкий гонщик, чемпион соревнований European Sports Car 1988 года - Йохан Дауер.

Хитрюга Йохан
У Дауера была своя компания Dauer Sportwagen GmbH или просто Dauer Racing и титул чемпиона, поэтому ему не составила труда скорешиться с Элвином Зингером, курирующим тогда гоночное направление Porsche в Северной Америке. Скорешился и получил одобрение на превращение 962-го "Порше" в дорожный суперкар. Он переделала парочку гоночных Porsche 962 собственной команды, все равно последнее время машины плелись, а не гоняли как надо. В сентябре 1993 года на Франкфуртском автосалоне Дауер выставил дорожные Dauer 962 LeMans с ценниками 835 000 долларов и сразу же продал их.



Но идея хитрого немца состояла не в наваре на "Порше", а в том, чтобы его Dauer 962 LM признали серийным дорожным автомобилем. И ему это удалось. Но и это была не конечная цель. По правилам гоночной серии LeMans, чтобы машину допустили до гонок в классе GT, должен быть построен хотя бы один "гражданский" экземпляр. Йохен Дауер это условие выполнил и в конце 1994 года был зачислен в легендарные "24 часа Ле-Мана" под флагами команды Dauer при поддержки специалистов из Porsche. Все были в шоке. Porsche 962 и так всех "терроризировала" на протяжении десяти лет в классе прототипов в "Ле-Мане", а теперь вернулась, так еще и в класс GT. Версия Dauer 962 LeMans практически не отличалась от гоночного Porsche 962, поэтому она легко завоевала первое и третье место в классе Gran Turismo в Ле-Мане в 1994 году.
   

      Яндекс цитирования   Rambler's Top100