Фишка тачки: пневматическая подвеска с автоматической регулировкой высоты

Признайтесь: вы тоже любите компьютерные игры, особенно автосимуляторы. Ведь нет ничего приятней, чем ежедневно менять супердорогие тачки, гонять по ночному Токио, с каменным спокойствием вылетать с трассы на максимальной скорости… учитывая, что в обычной жизни вы ездите на метро и сверхмощном суперпрестижном городском автобусе Ikarus. Оказывается, реальные и виртуальные миры имеют гораздо больше общего, чем считают простые смертные: в поддержку очередной компьютерной игрушки Need For Speed Pro Street, компания- разработчик EA Games заказала испанской тюнинг-мастерской Prototype совершенно материальный суперкар на базе Honda NSX. И эта машина перед вами!



А ну-ка, Ваня!
Проект NSX удался, поэтому нет ничего удивительного, что его руководителя зовут просто и очень по-испански – Иван (мы всегда говорили, что наши люди делают этот мир лучше – тот же Harley-Davidson основали русские иммигранты Харламов и Давидов). Ваня не впервые занимался тюнингом спорткаров для EA Games, поэтому заказ на Honda NSX его не смутил, хотя должен был: машина редкая и такая же непростая для модификации, как "оригинал" Ferrari. Honda NSX – очень сбалансированный и законченный автомобиль, в котором сложно улучшить ходовую часть и двигатель. Но разве русского человека это когда-нибудь останавливало? "Нет предела совершенству, и Анжелине Джоли есть над чем поработать!" – воскликнул Ваня и принялся модифицировать двигатель будущего шоу-стоппера EA Games.

Трехлитровая песня
Стоковый движок NSX был хорош и без натруженных рук русских механиков: V-образный 6-цилиндровый мотор рабочего объема 3,2 литра с двумя верхними распредвалами и фирменной хондовской системой VTEC (автоматический механизм изменения фаз газораспределения в зависимости от оборотов коленвала) выдавал очень неплохие для своего времени 280 л.с. Душа Ивана требовала большего, и он, не краснея, установил облегченные поршни, усиленные шатуны и механизм сцепления и даже воздушный фильтр в карбоновом корпусе. После инсталляции новой выхлопной системы и перепрошивки "мозгов" и без того "умной" японской машины двигатель гордо показал на диностенде 330 л.с. А звук!.. 3-литровый V-образный мотор поет такие песни, что группе Metallica и не снились.