«Автоэкзотика» в Крыму: новые подробности
Организаторы Международного соревнования нестандартных автомобилей Автоэкзотика Sport Edition обещают устроить невиданное по масштабам всего СНГ зрелище в Севастополе.
   

  VAZ. ВАЗ-2109 - три года в турбояме

ВАЗ-2109

 

 

 

 

 

 

ВАЗ-2109Фишка тачки: поршни на капоте

Люди – как инфузории – делятся на две части. По правую руку оказываются те, кто уже пересел на "хорошие машины", а по левую – те, кто еще не доездил на ВАЗе. Все сложнее подыскивать новые эпитеты для очередного наддутого "жигуля". Но в этот раз эпитеты ни к чему: перед нами ВАЗ-2109, освежеванный питерскими любителями прикрутить к вазу компрессор...

Большинство ВАЗов с неатмосферным давлением на впуске, которые попадались нам на глаза, оснащены турбокитами. А сегодня перед нами тот самый один процент, имеющий под капотом компрессор. Давай разберемся, почему. Цель постройки машины, судя по всему, изначально сводилась к скорости не в ущерб комфорту. С комфортом тут, правда, все весьма условно: наверное, не каждый сочтет ковши, спортивный руль и частичное отсутствие пластика поводом для наслаждения. Поэтому, чтобы приглушить ноты спорта, в машине ты найдешь аудиоинсталляцию (иногда, правда, тоже частичную) и камеру заднего вида в одном из задних фонарей, изображение с которой приходит прямиком на двухдиновую голову Prology. На этом с комфортом было покончено и парни перешли к скорости. Тут, надо сказать, подход был схожим. Попробуем пояснить. Компрессор ставится на ВАЗ по двум причинам: либо владелец хочет быть очень оригинальным, либо у него нет желания заниматься долгой отстройкой турбомотора, а просто добавить немного "избытка" на стандартные или почти стандартные внутренности и не думать об инерции турбины, передуве и других параметрах. Ребята пошли вторым путем. Их компрессор, что характерно, полностью синхронизирован с мотором, выдает мизерное давление 0,3 бар и в связи с этим не создает хлопот. Но не создает он и особой мощности, что можно понять просто из подхода к его установке. Не то чтобы он навешен на стандартную поршневую, но на его пути нет даже интеркулера, что не дает надежды на его полноценную работу. Кстати, по поводу поршневой.

   

  D-race Sport
Команда D-race Sport при поддержке департамента транспорта и связи тверской области проводит второй турнир по заездам на 402 метра.
1. Турнир пройдёт 8 августа 2009 года в г. Тверь на Волоколамской развязке.
2. Регистрация до 14.00 8 августа. Официальная часть с 16.00 до 21.00. С 21.00 до 01.00 Open Air

Команда D-race Sport при поддержке департамента транспорта и связи тверской области проводит второй турнир по заездам на 402 метра.

3. Соответственно всем тем, кто приезжает из других городов, появится на развязке до 14.00
4. Взнос за участие 400р в каждом классе. Если есть возможность участия в двух классах, то взнос 400+400.
5. Призовые: Первое место-деньги+кубок+призы от спонсоров. Второе место-кубок+призы от спонсоров. Третье место-кубок+призы от спонсоров.
6. Еда и напитки будут организованы.
7. Тел для справок 89201637254 Вова. Всех, кто не сообразит как доехать – встретим.
8. Трасса – строящаяся дорога, лежит первый слой дорожного полотна, довольно скользкий.
Тех. Регламент:
Класс I
Автомобили отечественного и импортного производства с объёмом до 1600см. Разрешено: нулевик, изменение выхлопной системы, чип, разбор салона, глубокие доработки мотора.
Класс II
Автомобили отечественного и импортного производства с объёмом 1601-2000см. Разрешены любые доработки.
Класс III
Автомобили отечественного и импортного производства с объёмом 2001-3000см.
Класс IV
Автомобили отечественного и импортного производства с объёмом от 3001см
Коэффициенты:
Турбо - 1.4
Закись – 1.3
Полный привод - 1.1
Ротор 1.8
Турбо+закись – 1.6
   

  Mazda RX-7: RXtasy

Mazda RX-7: RXtasy

Mazda RX-7: RXtasyФишка тачки: счастье на заказ

Говорят, что покупать готовый тюнинг-кар рискованно – порой неизвестно состояние и работоспособность многих доработанных агрегатов. Но это не всегда так. Взгляни на эту белоснежную RX-7, доведенную на ее родине, и все сомнения отпадут сами собой!

Mazda RX-7 последнего, третьего поколения – предмет мечтания многих любителей спортивных "японок". Это одна из тех немногих моделей, которая одинаково успешно выступает и в дрэге, и в дрифт-соревнованиях. Длинные цепочки восторженных комментариев выстраиваются под ее фотографиями в Интернете. Каждый квадратный сантиметр ее изящного аэродинамичного тела буквально кричит: "Я – чистокровная японка!". Техническая начинка достаточно "вкусна" даже по современным меркам и располагает к, мягко говоря, активному вождению: классическая компоновка, жесткая многорычажная подвеска, "скорострельная" пятиступенчатая коробка передач, редуктор с коротким передаточным соотношением и, главное, легендарный двухсекционный роторно-поршневой двигатель 13B-REW с чумовым потенциалом. Эта икона японского автопрома под заводским названием Efini просуществовала на конвейере 8 лет, но среди тюнеров стала пользоваться популярностью после снятия с производства в 1999 году.

В России этих автомобилей немного, пара-тройка десятков. Виной всему – тот же мотор конструкции Феликса Ванкеля. Высокий расход топлива и масла, долгие сроки доставки запчастей, отсутствие достаточного количества специалистов по этим двигателям – все это отпугивает российских тюнеров. Однако количество "рыкс", в том числе и заряженных, на территории нашей страны все же продолжает расти.

Получи и распишись!

Подавляющее число RX-7 ввозится в Россию из Японии. Не стоит объяснять, какие сложности влечет за собой покупка и обслуживание автомобиля из другой страны, тем более роторного. Но спрос рождает предложение, в результате чего в 2003 году появилась компания Japanese Sport Cars. Сейчас ребята занимаются поставкой бодрых "японок" как из самой Японии, так и из Америки (для тех, кто предпочитает левый руль), проводят их сервисное обслуживание, тюнинг, страхование и другие услуги, которые в противном случае пришлось бы осуществлять в разных местах. За пять лет существования компании штат сотрудников увеличился с двух до пятнадцати человек, что при слаженной качественной работе вполне достаточно. То, что ребята из Japanese Sport Cars могли бы профессионально довести эту "рыксу" в собственных боксах, не вызывает у нас ни капли сомнения, однако данный экземпляр был привезен из Страны восходящего солнца уже тюнингованным.

   

      Яндекс цитирования   Rambler's Top100