Намерение представить преемника чрезвычайно популярной модели Silvia, на Западе в некоторых поколениях известной как Nissan 240SX, компания имеет в течение нескольких последних лет, однако дело сдвинулось с мертвой точки совсем немного.

Автопроизводитель более года работал над развитием проекта недорогого заднеприводного купе, способного составить конкуренцию находящемуся в финальной стадии разработки аналогичному проекту Toyota и Subaru, а также уже присутствующем на рынке Hyundai Genesis Coupe. Разразившийся кризис положил конец финансированию проекта, о чем компания официально сообщила более полугода назад, однако теперь работы могут быть возобновлены, утверждает издание Inside Line, ссылаясь на собственные источники в Японии.

Утверждается, что некоторые черты внешности преемник Silvia позаимствует у концепта Nissan Foria, представленного в Токио еще в 2005 году, однако основные дизайнерские решения будут взяты у концепта Nissan Urge.

Что касается технической составляющей, то автомобиль получит 1,8-литровый бензиновый двигатель, который будет представлен в двух версиях. Базовым станет атмосферный вариант – он поможет максимально снизить базовую стоимость авто, а основный потенциал Silvia рассчитывается, исходя из 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом. Привод – задний, а в отношении типов трансмиссий пока нет четких данных. Предполагается, что турбо-версии получат МКПП, в то время как атмосферные –«автомат». Пассажирская формула будущей новинки – 2+2, а расчетное время разгона до 100 км/ч в турбо-версии – 6-7 с.

Официально Nissan Motor не подтверждает и не опровергает приводимую Inside Line информацию.

До начала нового сезона дрифта остается несколько месяцев, и в тюнинг-ателье 2NR Works кипит работа: до начала соревнований нужно собрать несколько автомобилей и подготовить силы к новому сезону. Одна из первых московских команд по дрифту поделилась с Avto.ru историей своего создания и показала, что у их машин под капотом.

 

 

В составе 2NR Works несколько человек, которых объединяет многолетняя дружба и увлечение дрифтом. За годы существования их команды костяк команды поредел, из шести человек в сервисе работают трое – Александр, Вильям и Андрей. В далеком 2002 году ребята гоняли по городским улицам и парковкам, учились красиво пускать свои машины в занос. Такая жесткая эксплуатация автомобилей приводила к поломкам, починка которых требовала легкого тюнинга. Тогда еще не вышла первая часть фильма «Форсаж», после которого юные автомобилисты практически поголовно занялись доработками своих машин и начали гонять по ночным улицам.

Юные дрифтеры снова оказались впереди всех, сколотив собственную команду, назвали они ее просто и понятно: The Team. 

Компания Nismo опубликовала официальные спецификации суперкара Nissan GT-R, подготовленного для трековых гонок серии FIA GT1, а также представила снимки модели.

На таких болидах будут выступать две команды: Swiss Racing Team и Sumo Power, заменившая Gigawave Motorsport. Каждая из команд состоит из двух экипажей, то есть одновременно на треке будут состязаться 4 «гэтэра».

 

7 декабря компания Nissan начнет продажи обновленного варианта Nissan GT-R. Технически будут усовершенствованы все комплектации супер-кара.

 

Во-первых, Nissan модернизирует навигационную систему. Далее добавит возможность подключать «айфон» и другие электронные устройства с помощью USB к бортовому компьютеру. Мастерская NISMO в данный момент готовит пакет специальных программ для мониторинга и анализа работы всех систем автомобиля. Более того, появится возможность устанавливать программное обеспечение и сторонние разработки. Однако речь идет только о программах по сбору и обработке информации, а не о перепрошивке ECU.

Во-вторых, Nissan оборудует GT-R новыми передними амортизаторами и повысит жесткость задней подвески. В результате машина станет более управляемой, повысится сцепление с дорогой. Комплектация SpecV пойдет своим путем: инженеры модернизируют заднюю подвеску в целом и поставят специальные покрышки от Dunlop (сток) и Bridgestone (опция).

На все модели Nissan GT-R будет установлен задний диффузор с теплоотводящими каналами. Пока такими укомплектован только SpecV. Кроме этого, благодаря снижению сопротивления в катализаторе обещают улучшение отклика мотора на низких и средних оборотах.

Стоимость Nissan GT-R останется прежней. Минимум — 8 610 000 иен (около $95 700), максимум за SpecV — 15 750 000 иен (около $175 000).

Токио Моторшоу 2009 с Drom.ru. Электричка прибыла, проходим на посадку, граждане

Автосалон в Японии в этом году, против ожидания, получился интересным: производителей с гулькин нос — десять штук. Девушек практически нет (все есть, жми сюда! ;-), вместо них — чудо современной техники, девушка-голограмма. Что ни презентация, то «покажем вам кузькину мать». Словом, в 2009 году все не как всегда.

Подготовка к Токийскому автосалону 2009 заняла больше года и была необычной — что ни день, очередной производитель под давлением вездесущего кризиса уходил в отказ от участия в крупном мероприятии. Сначала американцы сказали, что денег нет, мол, надо экономить, потом немцы — забот много, свой рынок надо поднимать. Не смогли принять участие в выставке даже корейцы с китайцами. Есть, правда, подозрение, что последних просто не пустили, чтобы не подмочить репутацию все еще престижного автосалона.

 

В итоге три огромных зала Makuhari Messe заняли: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Lexus, Suzuki, Daihatsu и Mazda с Subaru. Рядом примостился почти свой (руль справа, двигатель от Toyota) Lotus.

Как Акио Тоёда кузькину мать показывал

Toyota была в ударе. У них там новый президент, молодой и энергичный внук основателя корпорации, 53-летний Тоёда Акио, их не слабо лихорадит. 

Акио Тоёда провозгласил новый курс компании — спасение человечества! Так и сказал: «Во имя планеты Земля, во имя будущего и всего общества, компания Toyota направит все свои силы на создание экологически чистых гибридных автомобилей и электрокаров. Мы изменим лицо автоиндустрии небывалым образом, такого еще не было!»

Помните, в фильме «Форсаж-3. Токийский дрифт», когда главный герой Шон приходит первый раз в японскую школу, учительница ему несколько раз повторяет «Лабаки»? Именно это я вспомнила во время дрифт-соревнований в Латвии, когда ведущий постоянно повторял «Лабаки, лабаки, лабаки»… Затем мои латвийские друзья мне объяснили, что это не просто «лабаки», а «лабакие», что значит «лучшие».

В начале августа на отрезке кольцевой трассы Бикерниеки, что расположена в городе Рига, Латвия, состоялось очередное дрифт-событие — SABI PRO DRIFT SHOW. Проводили его местные организаторы — «Sporta agentura Bikernieki» — если дословно, то «Спортивное агентство Бикерниеки». Очередное — потому что оно включало в себя несколько регулярных эвентов: 5-й этап национального латвийского чемпионата, 3-й национальный литовского; плюс финские этапы X-treme Pro Drifting Trophy и Nordic Drifting Series, которые решили вынести за пределы Финляндии. Мне кажется, финны об этом потом очень пожалели, но все по порядку. Плюс завершало программу All Stars Competition (только PRO).

Принять участие в соревновании решили и питерско-московские дрифтеры своей уже довольно устоявшейся компанией: Тимофей Кошарный (Тимон Che) на «S14,5», Василий Семенов (Вася Sparco) на Nissan 300ZX и Сергей Зайцев (Sorvigolova) на S13, даже за одно это ребятам респект. Остальные собиравшиеся туда по различным причинам не поехали. В качестве зрителя приехал и Семен (обладатель красного 200SX), ну и мы подпитали клан болельщиков. Особенно приятно было, что нас там встретили и обогрели ребята из местного Altezza-клуба. Отдельный привет и спасибо Артуру, известному на этом сайте под ником Lexusis200, который помог русским журналистам, в том числе и со специальными жилетами для выхода на трассу (организаторы ими почему-то не обеспечивали)!