Уже в следующем году у столичной ГИБДД закончатся автомобильные номера. В Москве в настоящий момент исчерпаны практически все номера серии «177», но в запасе у гаишников останутся номера еще двух серий – «197» и «199», передает РБК. Учитывая стремительный рост автопарка в России этих серий хватит ненадолго.

Естественно, больше всего автомобильных номеров потребляет Москва. В свое время для столицы был предусмотрен региональный код «77». Но уже в 1998 году потребовался новый код – «99», затем в 2002 году решено было использовать цифры «97», которых, правда, хватило лишь до середины 2005 года.

В 2005 году ГИБДД было вынуждено пойти на применение трехзначного кода «177». Скоро закончатся и эти номера. После этого столичное ГИБДД будет прибавлять единичку к уже применяемым ранее сериям «99» и «97». А вот что будет потом, пока не ясно. Не исключено, что Москва будет задействовать другие трехзначные номера, которые влезают в отведенное место. Например, «111» или «191», но в этом случае цифры будут похожи на коды других регионов. Есть предположение, что ГИБДД может решиться на кардинальные изменения номерного знака и сделать так, чтобы в коде региона было сразу четыре цифры.

Стартовал третий по счету сезон «Формулы Дрифт». Первый этап чемпионата прошел 23 мая в Санкт-Петербурге. Бывалые участники и новички показали любителям автошоу зрелищные заезды, а судьи отметили перспективных пилотов сезона. Организацией I этапа чемпионата «Формула Дрифт» в северной столице занималась «Команда питерских дрифтеров». Ребята обустроили трассу и подготовили парковку торгового комплекса «Северный молл» для проведения масштабного мероприятия. Из Москвы в Санкт-Петербург прибыли пять автовозов с автомобилями участников серий Pro и Street, а также несколько автобусов и одиночных машин с болельщиками.

В чемпионате приняли участие 46 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Одессы. Это рекордное количество дрифтеров за недолгую пока историю «Формулы Дрифт». Среди уже знакомых по прошлогодним этапам Nissan Silvia, Toyota Altezza, Toyota Mark II и ВАЗ-2105 появились новые игроки: заднеприводные Subaru Impreza и несколько BMW. Кстати, единственный отечественный дрифт-кар чемпионата все же отдал дань японскому автопрому – зимой его двигатель был заменен на 2-литровый мотор SR20DE от Nissan Silvia.

Начало этой книги я решил посвятить созданию команды RJ-TEAM, и как раз на примере нашей команды я буду посвящать вас в процесс создания ночных гонок.
После очередной поездки к одной из гоночных команд, под утро мы собрались около «бамбука» и, потягивая очередную баночку пива, разговорились о том, что неплохо бы самим сделать нечто подобное. Идея была живо воспринята нами, и началось активное обсуждение данного вопроса. На протяжении всего разговора выдвигались мнения по поводу возможности вступления на первых порах в состав организаторов какого-нибудь клуба. Данная мысль была всеми отвергнута, так как мы хотели делать именно свои гонки. Основными инициаторами создания команды выступили два Владимира- «Бол» и «Гриша». Название команды изначально было придумано Вовой «Болом».
-Джокеры! – выкрикнул он, крутя в руках покерную карту с изображением клоуна.
-Road Jokers! – перебил его тезка, поставив точку в креативных поисках названия нашего будущего гоночного проекта. С этого самого момента мы начали называться Road Jokers Team, что в переводе на наш родной означает Дорожные Шутники. Впоследствии, это название претерпело некоторые изменения, родившие на свет аббревиатуру RJ. Но одного названия для полноценной команды явно было не достаточно. Нужна была трасса и место сбора. С местом сбора мы определились довольно быстро. Им стал автобусный круг в конце Мичуринского проспекта. Огромное, как нам казалось тогда, пространство, сразу пришлось нам по душе. С местом проведения гонок все оказалось намного сложнее.
Покатушки в поисках трассы поглощали все наше свободное время. Были потрачены десятки литров бензина и прокатаны сотни километров в поисках наилучшего и безопасного участка дороги для проведения наших мероприятий.
Одной из первых трасс стала дорога, проходящая рядом с поселком Воскресенское, недалеко от Калужского шоссе. Именно на этой трассе мы планировали провести нашу первую гонку. Неосвещенный участок трассы привлек наше внимание новым асфальтом и малой загруженностью транспортом. Вернее сказать его там практически не было. Также эта дорога пролегала в открытом поле, имея большую удаленность от жилых домов. Именно с этой трассой было связано наше первое приключение, которое могло навсегда отбить желание заниматься чем-то подобным. Итак, слушайте…
Команда RJ-TEAM официально существует с 25 мая 2007 года. Именно в этот знаменательный день мы провели свою первую гонку, которая многим запомнилась надолго.

РЕЗУЛЬТАТЫ СОРЕВНОВАНИЙ
1-й этап Е.Ч.У.П. 2009 года
16 мая 2009 года, г.Самара, аэродром Смышляевка

************************************************** ***********

Класс Социальный
Результаты квалификации:

1. 81 КАРАСЕВ Тимофей ВАЗ-2108 г.Самара - 14.363
2. 42 ОСИНЦЕВ Николай ВАЗ-2108 г.Стерлитамак - 14.927
3. 14 ГАФАРОВ Артур 12 ВАЗ-2112 г.Уфа - 15.195
4. 60 ЗУЕВ Олег ВАЗ-2108 г.Абдулино - 15.787
5. 70 ФАХРЕТДИНОВ Сергей Хонда-Сивик г.Уфа - 15.979
6. 23 СЫРАЕВ Марат Лада-Приора г.Альметьевск - 16.149
7. 56 ГАВРИКОВ Максим Тойота-Селика г.Оренбург - 16.178
8. 90 АГАПОВ Андрей ВАЗ-2114 г.Ульяновск - 16.308
9. 75 ФЕДЮКИН Александр Ниссан-пульсар г.Самара - 16.751
10. 89 ЛИВАНОВ Сергей ВАЗ-2110 г.Ульяновск - 16.810
11. 65 ДРУЖИНИН Владимир ВАЗ-2108 г.Самара - 16.896
12. 69 СОРОКИН Виктор Мицубиши-Лансер г.Самара - 17.198
13. 9 ДИНИКАЕВ Марат ВАЗ-2110 г.Альметьевск - 17.631
14. 59 ШАМАКИН Александр ВАЗ-2109 г.Абдулино - 17.859
15. 13 РУЗАНОВ Данила ВАЗ-2113 г.Самара - 17.967
16. 98 ЧИНКОВ Евгений ВАЗ-2110 г.Самара - 18.250

Рассмотрев письмо полученное нами 07.05.2009 года от Генерального Директора СК «Белый колодец» Филимонова А.А., комитет не получил ответов на поставленные вопросы.

Более того, складывается мнение о полной некомпетентности руководителей СК в вопросе проведения соревнований по дисциплине автоспорта дрэг-рейсинг и не желании следовать нормам и духу спортивного законодательства.


Комитет счет доводы Организаторов не убедительными по следующим пунктам:

1.Вопрос: Разъяснить несоответствие регламента ст. 57 и 65 СК РАФ.

Ответ: Регламент «Открытие 2009» был подготовлен по образцу Регламента соревнования «Гран-При Москвы» Согласованного и подписанного РАФ.

Неизвестно что за регламент Организаторы взяли за основу, однако регламент «Гран-при Москвы» содержит на титульном листе указание: «Организуется в соответствие со спортивным кодексом РАФ». Данная надпись является ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ для всех документах, что и указано в ст. 57 и 65 СК РАФ.

БайкалМоторШоу. Красный террор (ММС Lancer EVO VIII)

В мае 2009 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 5-е региональное БайкалМоторШоу-2009 (БМШ-2009), регистрация на которое уже открыта на сайте события. В преддверии этого мероприятия журнал «Автомаркет+Спорт» публикует серию статей об автомобилях, которые примут участие в БМШ-2009. Вашему вниманию представлена одна из них.

Павел МАКУЛОВ: «Все началось с банальной жажды реванша. Но не закончилось. Да, сейчас это самая быстрая машина на «Красном Кольце», но ведь и соперники не сдаются. Любой рекорд рано или поздно бывает побит, а значит, пора подумать об очередной модернизации Evo

В ближайшее время все двери седана будут заменены карбоновыми. Тогда можно будет уверенно сказать — от былого Evo VIII осталось лишь название

Ничего лишнего. Только каркас безопасности, спортивные кресла и россыпи дополнительных приборов. А ведь этот автомобиль иногда используется для поездок по городу!

ММС Lancer EVO VIII

ММС Lancer EVO VIII

ММС Lancer EVO VIII

ММС Lancer EVO VIII


Позабыв о необходимости говорить «официальным» языком, ведущий Time Attack на красноярском «Красном Кольце» коротко и доходчиво объяснил: «Этот красный «Эвик» валит просто нереально. Впрочем, сейчас сами увидите». И мы увидели. Он не проехал, он пролетел 900 извилистых метров малого кольца за фантастические 32,355 секунды, установив тем самым новый рекорд трассы. И получив статус Абсолютного чемпиона «Красного Кольца» (рекорд большого круга также принадлежит красному Evolution). Это действительно быстрый автомобиль, и едет он на самом деле нереально. А отрыв от ближайших преследователей позволяет предполагать, что побить рекорд «Эво» удастся очень не скоро.

17 мая, воскресенье, в 11-00 утра,
после съезда с МКАДа, на Новорязанском шоссе в сторону области, будет ждать колонна. (если у вас нет классной тачки, вы можете поехать с нами на тазике, рады всем)
Мы едем в наш Детский дом, где были три раза. Дороги адекватные)
адрес: Московская область, Раменский район, РП Быково, ул. Прудовая, дом 23.

Нестандартное изобилие

"Where nothing is standard!" – под таким броским лозунгом проходит ежегодная весенняя выставка "My Special Car Show" в хорошо знакомом русским туристам итальянском городке Римини. Маленький городок, локальная выставка – не было бы в этом событии ничего примечательного, если бы не два обстоятельства. Во-первых, это Италия – страна, где незаурядность автомобилей во всех ее проявлениях культивируется с неистовым темпераментом и колоритом. Во-вторых, уж слишком восторженно отзываются об этой выставке все, кто успел побывать там в прежние годы. Посмотрим, каков он, "специальный", а лучше сказать – любимый автомобиль по-итальянски.

Формально "My Special Car" носит международный статус, в 2009 году проводится в седьмой раз и по официальной статистике среди участников наблюдаются представители почти двух десятков стран. Однако этот факт можно отметить скорее "для галочки", а на самом деле, на взгляд посетителя это автошоу сугубо итальянское. Куда ни бросишь взгляд в любом из многочисленных павильонов – ото всех сторон "Здесь Италии дух, Италией пахнет". По сути "My Special Car" не автосалон и не выставка мобильной электроники, хотя элементы того и другого присутствуют в скромных дозах. Главное в этой выставке – обширнейшая тусовка, или, как говорят итальянцы – Raduno. Организованно и сплоченно "тусят" всевозможные клубы автомобилистов, тюнинговые сообщества, автозвуковые соревнования и все прочие формы объединения увлеченных яркими автомобилями итальянцев. А таких – море-океан! Точнее, около двух с половиной тысяч любителей и профессионалов, экспонировавших своих четырехколесных любимцев на выставке – кто просто так, кто с целью привлечения клиентов, а кто с целью посоревноваться в борьбе за кубки и зрительские симпатии. Девятнадцати обширных залов выставочного центра оказалось все-таки недостаточно и экспозиция вылилась также на внутренние открытые дворики и крытые проходы между корпусами.