Drift - Demon
Время – одна из категорий, которую в ежедневной суматохе воспринимаешь, что называется «на автомате». Лишь избранные люди позволяют себе проводить часы, недели и даже месяцы в раздумьях над уже прожитым или еще не наступившем. Кто-то живет прошлым, у кого-то каждый день как последний, а кто-то уже в будущем. Казалось бы причем здесь все это. Дело в том, что белый Nissan с фотографий стал для героя этой статьи не только результатом опыта (в том числе и не очень удачного) прошлого, но и надеждой на будущее.
Drift - Demon

Дмитрий Иллюк
Возраст: 29
Локация: Одесса
Автомобиль: Nissan 200sx s13 aka Pretty Hate Machine
Сердце: SR20DET
Stance: ikeya formula/dg-5
Fitment: Volk Racing TE37 17×9 et25 + проставки 30mm & 50mm

Начало этой статьи не безосновательно требует задуматься о вермени. Для многих, как и для автора этих строк, Pretty Hate Machine была своеобразным «проводником» в отечественный дрифтинг, ведь одним из пионеров украинского дрфита был именно Дима и его вишневый на тот момент SX. С тех пор изменлось многое, и требования к подготовке пилотов и технике, и отношение общественности к дрифтингу. Изменилось и отношение Димы к дрифту, повысилась требовательность к себе, машине и команде.
   

  Дрифтеры со всего Дальнего Востока жгли резину в Артеме

Завершился третий этап профессиональной дрифт серии "Russian Drift Series Восток"

ВЛАДИВОСТОК, 21 июня, PrimaMedia.Третий этап профессиональной дрифт серии "Russian Drift Series Восток" завершился в субботу во взрослом парке города Артем. Соревнования в очередной раз собрали лучших дрифтеров восточной части России, сообщает РИА PrimaMedia.

Напомним, "Russian Drift Series" - это всероссийские соревнования, которые разделены на две серии "Запад" (Москва, Украина, Санкт-Петербург) и "Восток" (весь Дальний Восток). Серия достаточно "молодая", проводится начиная с этого года, да и сам дрифт был признан видом спорта только в 2010-м.

В этот раз на соревнования прибыли 19 участников. Первое место занял Андрей Тараненко (Nissan Silvia S14), который в этом сезоне выиграл два этапа из трёх, второе - Дмитрий Семенюк (Nissan 180SX RPS13), третье - Сергей Пягай (Nissan Cefiro A31).

А вот победить прошлого этапа Сергей Щербаков (Toyota Levin AE85) в этот раз в тройку лидеров не попал.

 

"Для меня дрифт - это очень дорогостоящее увлечение, - поделился с корр. PrimaMedia Сергей Щербаков. - В качестве основной деятельности я занимаюсь авторемонтом, а этим видом спорта уже три года, по итогам соревнований прошлого сезона занял третье место. Так как дрифт подразумевает езду боком, каждая тренировка обходится в копеечку: новая пара колес приходит в негодность за пару часов. Кроме того, сложно и дорого найти приличную машину, так сказать "не уставший" кузов, и подготовить ее. Это основные денежные влияния, дальше тратить приходится в основном на резину и масло. В этом году спонсоров на соревнования у нас нет, но я бы хотел выразить отдельную благодарность генеральному директору группы компаний "Славда" Павлу Серебрякову, который нас всегда поддерживает и, в частности, предоставляет нам бокс, где мы можем заниматься автомобилями".

 Как признаются организаторы, устраивать в Приморье соревнования по дрифту сложно, поскольку нет специальных трасс. Во Владивостоке есть трассы на картодроме Змеинка, но они, по сути, бесхозные.

   

  Игра №79 - 13 марта 2010 г.


Нет, Вы не ошиблись и Вас не обманывают глаза - "ромбик" рядом с веткой "Предстоящие игры" снова загорелся желтым цветом, и это вовсе не из-за спама 

Приглашаем Вас на открытие долгожданного сезона "Весна/Лето 2010 г." и надеемся, что после долгого перерыва Вы успели соскучиться по субботним встречам на парковке и по еженедельному выбросу адреналина.

В новом сезоне мы обещаем Вам множество обновлений. Во-первых, на старте мы представим наших новых организаторов тем, кто с ними еще, быть может, не знаком. Это Стас "nighwish" и Дима "Navaro".

Во-вторых, это новая парковка. Со старой у всех нас, безусловно, связано множество воспоминаний и ей стоит отдать должное, но мы развиваемся и хотим идти вперед, так что теперь каждую субботу мы будем стартовать с новой площадки, которая находится на ул. Складочная, а это намного ближе к ТТК, чем наша прошлая парковка, что автоматически делает ее более удобной для всех.

В-третьих, теперь результаты игр будут появляться на сайте, а не на форуме, чтобы Вы не забывали про то, что он у нас есть  Там же будет обновлена вся информация, а так же добавлены новые фото- и видеоматериалы.

Это основные моменты, что касается всего остального - нововведений масса, следите за нами на сайте и на форуме, и не пропускайте наши игры, которые будут проводиться каждую субботу. Весенне-летние сезоны всегда пользовались огромной популярностью, потому что именно теплое время года импонирует большинству игроков.

Обращаем Ваше внимание на то, что сбор назначен на 20:00 - будем рады видеть всех именно в это время, потому что мы хотим познакомить Вас с новым местом и с нашими новыми друзьями и партнерами, деятельность которых, несомненно, является очень интересной для всех  Приехав под завязку регистрации, Вы рискуете пропустить "посвящение" новых организаторов, много громкой музыки и веселья, так что не советуем Вам этого делать 
   

  Nissan может вернуться к идее возрождения Silvia
Намерение представить преемника чрезвычайно популярной модели Silvia, на Западе в некоторых поколениях известной как Nissan 240SX, компания имеет в течение нескольких последних лет, однако дело сдвинулось с мертвой точки совсем немного.

Автопроизводитель более года работал над развитием проекта недорогого заднеприводного купе, способного составить конкуренцию находящемуся в финальной стадии разработки аналогичному проекту Toyota и Subaru, а также уже присутствующем на рынке Hyundai Genesis Coupe. Разразившийся кризис положил конец финансированию проекта, о чем компания официально сообщила более полугода назад, однако теперь работы могут быть возобновлены, утверждает издание Inside Line, ссылаясь на собственные источники в Японии.

Утверждается, что некоторые черты внешности преемник Silvia позаимствует у концепта Nissan Foria, представленного в Токио еще в 2005 году, однако основные дизайнерские решения будут взяты у концепта Nissan Urge.

Что касается технической составляющей, то автомобиль получит 1,8-литровый бензиновый двигатель, который будет представлен в двух версиях. Базовым станет атмосферный вариант – он поможет максимально снизить базовую стоимость авто, а основный потенциал Silvia рассчитывается, исходя из 1,8-литрового двигателя с турбонаддувом. Привод – задний, а в отношении типов трансмиссий пока нет четких данных. Предполагается, что турбо-версии получат МКПП, в то время как атмосферные –«автомат». Пассажирская формула будущей новинки – 2+2, а расчетное время разгона до 100 км/ч в турбо-версии – 6-7 с.

Официально Nissan Motor не подтверждает и не опровергает приводимую Inside Line информацию.


   

  Nissan GT-R доехал до России

Nissan модернизировал навигационную систему, добавил возможность подключать «айфон» и другие электронные устройства с помощью USB к бортовому компьютеру. Благодаря новым передними амортизаторам, более жестким втулкам задней подвески повысилась управляемость машины. На все модели Nissan GT-R установили задний диффузор с теплоотводящими каналами. Распределение крутящего момента по осям было пересмотрено в пользу повышения управляемости на низкой скорости. 

Стоимость Nissan GT-R в Японии осталась прежней. Минимум — 8 610 000 иен (около $95 700, около 2 850 000 рублей), за топовый SpecV — 15 750 000 иен (около $175 000, около 5 200 000 рублей).

21 января продажи новинки стартовали и  в России. Технически у нас та же модель, что и в Европе. Бонус для русских — в навигатор с семидюймовым сенсорным экраном и встроенным жёстким диском ёмкостью 60 Гб загружены карты дорог России и Европы. У нас машину можно купить по цене от 4 209 000 до 4 289 000 рублей. Судя по ценам SpecV так в Россию официально и не попал. Продают Nissan GT-R только в Москве, Питере и Ставрополе — «по другим адресам филиалов нет». 

   

  2NR Works: от уличных гонщиков до тюнинг-ателье

До начала нового сезона дрифта остается несколько месяцев, и в тюнинг-ателье 2NR Works кипит работа: до начала соревнований нужно собрать несколько автомобилей и подготовить силы к новому сезону. Одна из первых московских команд по дрифту поделилась с Avto.ru историей своего создания и показала, что у их машин под капотом.

 

 

В составе 2NR Works несколько человек, которых объединяет многолетняя дружба и увлечение дрифтом. За годы существования их команды костяк команды поредел, из шести человек в сервисе работают трое – Александр, Вильям и Андрей. В далеком 2002 году ребята гоняли по городским улицам и парковкам, учились красиво пускать свои машины в занос. Такая жесткая эксплуатация автомобилей приводила к поломкам, починка которых требовала легкого тюнинга. Тогда еще не вышла первая часть фильма «Форсаж», после которого юные автомобилисты практически поголовно занялись доработками своих машин и начали гонять по ночным улицам.

Юные дрифтеры снова оказались впереди всех, сколотив собственную команду, назвали они ее просто и понятно: The Team. 

   

  Nismo представила гоночный болид Nissan GT-R для гонок FIA GT1 2010 года

Компания Nismo опубликовала официальные спецификации суперкара Nissan GT-R, подготовленного для трековых гонок серии FIA GT1, а также представила снимки модели.

На таких болидах будут выступать две команды: Swiss Racing Team и Sumo Power, заменившая Gigawave Motorsport. Каждая из команд состоит из двух экипажей, то есть одновременно на треке будут состязаться 4 «гэтэра».

   

  Обновленный Nissan GT-R увидит свет в декабре

 

7 декабря компания Nissan начнет продажи обновленного варианта Nissan GT-R. Технически будут усовершенствованы все комплектации супер-кара.

 

Во-первых, Nissan модернизирует навигационную систему. Далее добавит возможность подключать «айфон» и другие электронные устройства с помощью USB к бортовому компьютеру. Мастерская NISMO в данный момент готовит пакет специальных программ для мониторинга и анализа работы всех систем автомобиля. Более того, появится возможность устанавливать программное обеспечение и сторонние разработки. Однако речь идет только о программах по сбору и обработке информации, а не о перепрошивке ECU.

Во-вторых, Nissan оборудует GT-R новыми передними амортизаторами и повысит жесткость задней подвески. В результате машина станет более управляемой, повысится сцепление с дорогой. Комплектация SpecV пойдет своим путем: инженеры модернизируют заднюю подвеску в целом и поставят специальные покрышки от Dunlop (сток) и Bridgestone (опция).

На все модели Nissan GT-R будет установлен задний диффузор с теплоотводящими каналами. Пока такими укомплектован только SpecV. Кроме этого, благодаря снижению сопротивления в катализаторе обещают улучшение отклика мотора на низких и средних оборотах.

Стоимость Nissan GT-R останется прежней. Минимум — 8 610 000 иен (около $95 700), максимум за SpecV — 15 750 000 иен (около $175 000).

   

  Токио Моторшоу 2009 с Drom.ru. Электричка прибыла, проходим на посадку, граждане

Токио Моторшоу 2009 с Drom.ru. Электричка прибыла, проходим на посадку, граждане

 

Автосалон в Японии в этом году, против ожидания, получился интересным: производителей с гулькин нос — десять штук. Девушек практически нет (все есть, жми сюда! ;-), вместо них — чудо современной техники, девушка-голограмма. Что ни презентация, то «покажем вам кузькину мать». Словом, в 2009 году все не как всегда.

Подготовка к Токийскому автосалону 2009 заняла больше года и была необычной — что ни день, очередной производитель под давлением вездесущего кризиса уходил в отказ от участия в крупном мероприятии. Сначала американцы сказали, что денег нет, мол, надо экономить, потом немцы — забот много, свой рынок надо поднимать. Не смогли принять участие в выставке даже корейцы с китайцами. Есть, правда, подозрение, что последних просто не пустили, чтобы не подмочить репутацию все еще престижного автосалона.

Вход в павильоны Макухари на Токио Моторшоу 2009 Токио Моторшоу 2009

В итоге три огромных зала Makuhari Messe заняли: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Lexus, Suzuki, Daihatsu и Mazda с Subaru. Рядом примостился почти свой (руль справа, двигатель от Toyota) Lotus.

Как Акио Тоёда кузькину мать показывал

Toyota была в ударе. У них там новый президент, молодой и энергичный внук основателя корпорации, 53-летний Тоёда Акио, их не слабо лихорадит. 

Пресса ждет появления Акио Тоёда

Акио Тоёда провозгласил новый курс компании — спасение человечества! Так и сказал: «Во имя планеты Земля, во имя будущего и всего общества, компания Toyota направит все свои силы на создание экологически чистых гибридных автомобилей и электрокаров. Мы изменим лицо автоиндустрии небывалым образом, такого еще не было!»

   

  Про дрифт на ProDrift Show 2009. Отчет с соревнований по дрифту в Латвии

ПSABI PRO DRIFT SHOWомните, в фильме «Форсаж-3. Токийский дрифт», когда главный герой Шон приходит первый раз в японскую школу, учительница ему несколько раз повторяет «Лабаки»? Именно это я вспомнила во время дрифт-соревнований в Латвии, когда ведущий постоянно повторял «Лабаки, лабаки, лабаки»… Затем мои латвийские друзья мне объяснили, что это не просто «лабаки», а «лабакие», что значит «лучшие».

В начале августа на отрезке кольцевой трассы Бикерниеки, что расположена в городе Рига, Латвия, состоялось очередное дрифт-событие — SABI PRO DRIFT SHOW. Проводили его местные организаторы — «Sporta agentura Bikernieki» — если дословно, то «Спортивное агентство Бикерниеки». Очередное — потому что оно включало в себя несколько регулярных эвентов: 5-й этап национального латвийского чемпионата, 3-й национальный литовского; плюс финские этапы X-treme Pro Drifting Trophy и Nordic Drifting Series, которые решили вынести за пределы Финляндии. Мне кажется, финны об этом потом очень пожалели, но все по порядку. Плюс завершало программу All Stars Competition (только PRO).

Принять участие в соревновании решили и питерско-московские дрифтеры своей уже довольно устоявшейся компанией: Тимофей Кошарный (Тимон Che) на «S14,5», Василий Семенов (Вася Sparco) на Nissan 300ZX и Сергей Зайцев (Sorvigolova) на S13, даже за одно это ребятам респект. Остальные собиравшиеся туда по различным причинам не поехали. В качестве зрителя приехал и Семен (обладатель красного 200SX), ну и мы подпитали клан болельщиков. Особенно приятно было, что нас там встретили и обогрели ребята из местного Altezza-клуба. Отдельный привет и спасибо Артуру, известному на этом сайте под ником Lexusis200, который помог русским журналистам, в том числе и со специальными жилетами для выхода на трассу (организаторы ими почему-то не обеспечивали)!

   

      Яндекс цитирования   Rambler's Top100