История превращения этого стандартного «Фольксвагена» в эксклюзив весьма необычна.

 

«Гольф» четвертого поколения с двигателем 1,6 л подарок отца сыну. Но случилось, что счастливым обладатель машины оставался недолго отец внезапно ушел из жизни. Подарок для сына стал ценным вдвойне, и он решил сделать так, чтобы автомобиль напоминал о близком человеке. Вначале он получил имя собственное «Слава», а потом при спонсорской поддержке Московского риэлторского центра стал преображаться.

 

ЛИЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Поначалу изменения коснулись интерьера: обивки и панель приборов вручную обшили искусственной замшей алькантарой, а сиденья мягкой кожей. Работа, выполненная специалистами фирмы Quantro выше всяких похвал: добротные материалы, отличная подгонка, идеальные швы на сиденьях. Оттенки в интерьере подобраны не случайно. Синяя верхняя часть цвет неба, лазурный низ моря, а кожаные вставки на дверях и собственно сиденья песка. Все это напоминает владельцу о чудесных днях, проведенных вместе с отцом на отдыхе.

 

Рулевое колесо, кстати, тоже обшито алькантарой в тон панели, и это не только декоративный элемент: такой материал на ободе практичнее кожи. Еще искусственная замша обладает замечательным свойством поглощать звук, что не могло не сказаться на акустике салона. А владелец, между прочим, увлекся высококачественной аудиоаппаратурой и готовил автомобиль к соревнованиям по автозвуку. С этой целью он выстроил довольно сложную систему на базе компонентов «Саундстрим» и «Альпайн». Головное устройство топовая модель в линейке. Кроме того, в салоне разместились два цветных монитора на жидких кристаллах, которые позволяют смотреть телепрограммы, фильмы и даже пользоваться игровой приставкой. Любопытно, что один монитор традиционно расположен на консоли, а второй выезжает из полки багажника и ориентирован назад. Изюминка такой компоновки становится очевидной, когда где-нибудь на пикнике поднимают дверь багажника. Расположившись компанией на раскладных стульчиках, можно наслаждаться видео и чистым звуком: в этом случае им заведует отдельная пара динамиков в задней части машины. Все работы по подбору компонентов и инсталляции «музыки» проводили специалисты компании «Осмос плюс».

Toyota Chaser: буст на пятерых



Фишка тачки: отличный повод разлюбить BMW

Всем хороша BMW 740: отличное качество, непревзойденный комфорт, солидный внешний вид… Только вот атмосферный V8 и автомат душат все драйверские амбиции на корню. И слава японскому богу, что можно получить те же качества, но пришпоренные оборотистой турбо-шестеркой и жесткой педалью сцепления!


Групповой адреналин

Вот истинная причина того, что Роман, хозяин этого "Чайзера", продал свою прежнюю, горячо любимую "семерку": скучно каждый день нажимать всего на две педали, не слышать рокот мотора и чиханье блоу-оффа, не испытывать турбопинков под спину. Захотелось озорства и безобразий, а комфорт, напротив, надоел...

Street Racing (дословно с английского - уличные гонки) уже давно перешагнул черту малоизвестности и стал массовым увлечением. Хотя для многих это понятие до сих пор ассоциируется с примитивными ночными гонками на четверть мили (402 метра) без правил и сути, обязательно нелегальными и запретными, а также с безумством на дорогах и стартах на светофорах…

На самом же деле Street Racing – это уже целая субкультура со своими законами и традициями. Это одновременно и романтика ночного города и адреналин, и рев моторов… и атмосфера свободы, непокорности… это азарт и риск… это эмоции и ощущения… это новые знакомства. Каждый находит в этих гонках то, что ищет, чего не хватает в обычной жизни.

Стрит-рейслеры «наехали» на Оболонь

Девушка предупреждала пешеходов: «Приближается машина. Переходить запрещено!»
Девушка предупреждала пешеходов: «Приближается машина. Переходить запрещено!»
В ночь с пятницы на субботу жителям Оболони поспать не удалось - на городские проспекты вернулись уличные гонки.

Александр ШЕВЧЕНКО. Фото автора.

Свет фар, рев моторов, громкая музыка. Прямо под жилыми домами на улице Героев Сталинграда около сотни гонщиков устроили соревнования…

АВТОВЫСТАВКА, ТАНЦЫ И СТРИПТИЗ

Началось все с вечеринки в пятницу вечером на Набережном шоссе. Возле памятника основателям Киева собралось около сотни автомобилей. Проезжающие мимо киевляне то и дело интересовались:

Любой из жителей страны скажет, что Курск — это соловьи, Курская дуга, магнитная аномалия, а еще — город с богатой историей автоспорта. Ведь именно здесь зародился российский картинг.

А все начиналось в 1958 году, когда Лев Кононов стал руководителем кружка юных техников по автоделу во Дворце пионеров.

В 1963 году в Курске прошли первые Всесоюзные соревнования картингистов.

Через четыре года у нас прошли сборы для сборной команды РСФСР по картингу, а Лев Сергеевич стал тренером сборной команды СССР по картингу.

В середине 70-х в Курске был построен один из самых лучших картодромов страны. На его трассе проходят гонки не только среди картингистов, но и один из этапов Кубка России по мотоциклетным гонкам. В 2008-м администрацией города было принято решение о модернизации картодрома: трасса стала на десятки метров длиннее.

Несколько десятков лет курские гонщики принимают участие в авто- и мотокроссах, этапах Кубка и Чемпионата России, которые проходят на специально подготовленной трассе, расположенной в Крутом логу.

Японские города, такие как Роккосан, Хаконе, Ирохазака, а также различные холмистые возвышенности в Нагано – все это фигурирует в легендах о происхождении дрифтинга. Никто не может точно указать действительное место рождения дрифтинга Drift, но известно, что движение началось в середине 1960-х. Как и многие формы профессиональных гонок сегодня, современная интерпретация дрифтинга развилась из нелегальных уличных гонок, проводимых на извилистых горных дорогах, называемых «тоге» (touge).

Тоге были в ходу у наиболее увлеченных энтузиастов, которые назывались «роллинг зоку» (rolling zoku), их единственной целью было уменьшить на бесценные миллисекунды то время, за которое они проходили от одного пункта в другой. В итоге некоторые из этих роллинг зоку начали использовать технические приемы вождения, используемые гонщиками ралли, приемы преодоления поворота быстро и без слишком большой потери инерции. По мере того, как водители на тоге начали подражать техническим приемам гонщиков ралли, они поняли, что не только их вождение и время прохождения улучшились, но и гонка стала гораздо напряженнее. Именно тоге породил дрифтинг

Журнал АвтоМир — популярное специализированное автомобильное издание, целиком посвященное миру автомобилей. Наш проект ставит перед собой цель донести до читателя максимум полезной информации об автомобилях и обо всем, что с ними связано.

Стартовал третий по счету сезон «Формулы Дрифт». Первый этап чемпионата прошел 23 мая в Санкт-Петербурге. Бывалые участники и новички показали любителям автошоу зрелищные заезды, а судьи отметили перспективных пилотов сезона. Организацией I этапа чемпионата «Формула Дрифт» в северной столице занималась «Команда питерских дрифтеров». Ребята обустроили трассу и подготовили парковку торгового комплекса «Северный молл» для проведения масштабного мероприятия. Из Москвы в Санкт-Петербург прибыли пять автовозов с автомобилями участников серий Pro и Street, а также несколько автобусов и одиночных машин с болельщиками.

В чемпионате приняли участие 46 пилотов из Москвы, Санкт-Петербурга, Казани и Одессы. Это рекордное количество дрифтеров за недолгую пока историю «Формулы Дрифт». Среди уже знакомых по прошлогодним этапам Nissan Silvia, Toyota Altezza, Toyota Mark II и ВАЗ-2105 появились новые игроки: заднеприводные Subaru Impreza и несколько BMW. Кстати, единственный отечественный дрифт-кар чемпионата все же отдал дань японскому автопрому – зимой его двигатель был заменен на 2-литровый мотор SR20DE от Nissan Silvia.